充电桩建设众多困扰待解

 推动在我国充电设备基本建设，并确保其科学、高效率、安全运营，关键所在当地政府推动贯彻落实监督责任，开发利用太阳能发电、储能减少用电量成本费，提升高新科技产品研发、积极防止安全事故

 “今年，在我国新能源车预估销售量为160万台，预估增加(个人)专用型充电桩约48万辆、增加公共性充电桩约十二万台。”在此前举办的第二届我国城市公共交通充电设备社区论坛上，全国城市城市公共交通研究会理事长刘举详细介绍说。在社区论坛上，权威专家表明，要破译充电桩建设经营层面的众多困扰，务必自主创新运营模式，多措并举。

 怎样推动充电桩建设？珠海市公共性道路运输集团公司有限责任公司总站基本建设部责任人向朝晖详细介绍，当今泉州市已完工的充电桩60%为政府部门划转。“推动充电设备基本建设，重要在压实责任。比如，有一个充电站要建在公司场所里，最初哪个企业不理解，推动不圆满。最终是市领导干部亲身推动贯彻落实，才完工了充电设备。”

 充电站怎样科学运营，降低成本费？深圳永联科技发展有限责任公司技术总监李晨光觉得，能够把绝大多数充电日程安排在晚间，由于晚间电费划算。“另外，开发利用太阳能发电、储能，能进一步减少用电量成本费。”李晨光说。

 在受场所限定的标准下，河北沧州市在公交车核心区总站基本建设充电桩，探求出了“速度充融合”的方法。该地城市公共交通集团公司有限责任公司常务委员总经理刘胜利表明，充电桩比数在有效的范畴内，能够灵活运用慢充比快速充电每度电划算0.15元上下的品牌优势，节约成本。另外，在交通枢纽、公交车总站建快速充电充电桩，车跑几圈补一次电，大概二十分钟，彻底不危害公共汽车经营。

 怎么让驾驶员有舒服方便快捷的充电感受？小桔充电发布了“一站式充电综合服务平台”。小桔充电华北区责任人赵建坤表明，根据一个APP能够进行充电、给油及其汽车市场等全部的车主服务。

 怎样确保充电桩机器设备的安全系数？青岛市特来电新能源技术有限责任公司城市公共交通制造行业经理朱天王星表明，BMS(充电电池智能管理系统)是充电电池的人的大脑，但BMS有时会产生个人行为混乱，产生充电安全生产事故。“特来电在这个基础上产品研发了CMS积极防御系统，它会一直检测BMS是不是一切正常工作中，出现异常状况会马上终止充电，确保充电安全系数。”朱金星说。