北京充电设施超二十万个，在其中个人充电桩15.34万只

 4月1号，北京公用充电设施数据信息综合服务平台e充网公布2019北京市充电设施基本建设及充电个人行为浅谈汇报。截止今年末，北京总计完工约20.24万只充电设施，已基础产生全省平原区地域半经低于5公里的“充电圈”。在其中，个人充电桩15.34万只，社会发展公用充电设施2.五万个，企业內部公用充电设施1.7万个。

 e充网根据剖析连接的全省公用充电设施数据信息发觉，今年北京市社会公用充电设施工程规模持续增长，充电场站互联网建设相对密度增加。截止今年11月，北京已资金投入经营的社会发展公用充电设施场站，环比上年提高34%；遮盖社会发展公用充电设施同比增长率30%。

 超六成公用充电设施集中化五环内

 充电桩遍布

 在工程规模上，北京市社会公用充电设施展现由管理中心向外环工程规模增长的趋势。在总体遍布层面，社会发展公用充电设施集中化在五环内，基本建设占比较高达65%，而从基本建设相对密度的视角开展观察，五环内的基本建设相对密度远远地高过五环外地区。

 实际看来，三环内的社会发展公用充电设施关键集中化在商业街区，在其中在二环本质商业街区的基本建设占有率为50%；三环至六环的社会发展公用充电设施，集中化基本建设在住宅区和商业街区，在其中四环至五环有37%的充电设施基本建设在住宅区；六环外的充电设施关键基本建设在住宅区（25%）、公共停车场（22%）和公园道路绿化（18%）。

 从地区遍布上，充电设施均关键遍布在北京朝阳区、北京市丰台区、北京海淀区、成都市和大兴区等人口密集、平原区总面积大、挨近市中心的地区。

 快充桩要求高电动车爱吃“中式快餐”

 近些年，快充桩愈来愈遭受群众亲睐。愈来愈多的电动车在公共性充电场站爱吃“中式快餐”。e充网剖析，这主要是因为社会发展公用充电场站的应用情景多见临时性补电，故对快充桩应用要求明显。

 e充网数据信息显示信息，快充桩以64%的基本建设占有率，奉献了94%的充电用电量和充电频次，均值每一快充桩的充电奉献是慢充桩的8.8倍。总体看来，功率大的充电设施更火爆，60-90kw输出功率充电设施在基本建设奉献比、单枪应用频次和使用率上，均高过7-15kw输出功率充电设施。

 伴随着客户对快充要求提高，现阶段，北京市社会公用充电设施已产生快充桩主导基本建设布局，速度充基本建设占比为1.8:1。速度充足布上，北京各环路均以快充桩主导，二环内速度充占比最差距，做到8:2。截止今年11月，全省完工快充桩环比上年提高34%，慢充桩同比增长率24%。

 截止今年11月，从应用发展趋势看来，充电用电量和充电频次均展现稳定增长的趋势，且受周期性要素危害很大。因为新能源车冬天充电电池用电量高、掉用电量快，进到11月份以后，耗电量和用电量频次同比增长幅度均做到10%之上，11月做到用电量最高值。

 充电每个月发展趋势

 充电时间段“热冷不匀”

 每日群众在充电时间段上也出現“热冷不匀”，展现出充电的“早中晚高峰期”。以天为企业开展观察，北京充电刚开始的高峰期时间段为早晨8:00-9:00、中午15:00-16:00和夜里23:00-0:00点；而充电完毕的高峰期时间段为早晨9:00-10:00、中午16:00-17:00和夜里0：00-1:00点。

 充电高峰期时间段

 e充网剖析，充电高峰期时间段和车主通勤、车子经营時间密切相关。虽然快充桩和慢充桩的刚开始、完毕充电時间喜好有挺大不一样，但一天中，快充桩和慢充桩都会电费低潮期时间段23:00-0:00充电用电量最大。因而，提议群众能够根据系统软件查寻充电桩空余情况，避峰充电。

 除此之外，一些充电场站根据免减停车收费方法吸引住大量充电买车人。e充网数据信息显示信息，现阶段北京内59%的充电场站扣除停车收费用，38%不扣除停车收费用，4%为限免。北京首都关键功能分区和中心城区绝大多数充电场站挑选扣除停车收费，这两个地区土壤资源急缺、商业服务和人口数量较为聚集，另外也以便避免油车占位性病变和充电占位性病变等状况，绝大多数经营公司充电场站挑选扣除停车收费；绿色生态修养区不扣除停车收费的充电场站较多，占有率75%。在场地遍布上，机关事业单位、公园道路绿化和宾馆酒店免交停车收费的占比最大，各自为83%、57%和52%。

 完全免费和限免的充电场站对买车人更有诱惑力，单枪全年充电频次是收费标准充电场站的1.2倍。因而，一部分使用率较低的充电场站，可根据特惠免交停车收费的方法吸引住客户，塑造应用习惯性。