车圈|病疫情对充电制造行业危害重特大充电桩基本建设2月基础处在停滞不前

 [引言]受新冠肺部感染病疫情的严重危害，充电桩基本建设基础处在停滞不前。

 3月12日，中国新能源汽车充电基础设施推动同盟对2020年2月纯电动车充换电基础设施运作状况开展了详细介绍。

 资料显示，截止2020年2月，同盟内领导小组累计汇报公共性类充电桩53.1万部，在其中沟通交流充电桩31.1万部、直流电充电桩22.0万部、交直流电源一体充电桩488台。从2019年3月到2020年2月，全年增加公共性类充电桩约1.5万部，2020年2月同比增长率52.8%。

 2020年2月较1月公共性类充电桩提升195台，受新冠肺部感染病疫情的严重危害，充电桩基本建设基础处在停滞不前。

 现阶段，公共性充电基础设施基本建设地区较为集中化。江苏省、广东省、北京市、上海市、山东省、浙江省、安徽省、河北省、湖北省、福建省top10地域基本建设的公共性充电基础设施占比达73.9%。

 公共性充电基础设施充电用电量市场集中度较高。全国性充电用电量关键集中化在广东省、江苏省、四川、北京市、上海市、福建省、陕西省、山东省、山西省、浙江省等省区，用电量流入以公共汽车主导，新能源客车一样有很大占有率，环境卫生货运车、的士等别的种类车子占较为小。

 另外，公共性充电基础设施运营商市场集中度高。截至到2020年2月，全国性充电运营公司所运营充电桩总数超出1万部的现有8家，各自为：特来电运营15.2万部、星辰充电运营13.0万部、国网运营8.8万部、云快速充电运营4.0万部、依威电力能源运营2.5万部、上汽汽车安悦运营1.8万部、中国普天运营1.4万部、深圳市车电力网运营1.2万部。这8家运营商占总产量的90.2%，其他的运营商占总产量的9.8%。

 实际到汽车企业随车配建充电设施运作状况，中国新能源汽车充电基础设施推动同盟觉得未随车配建充电设施缘故比较集中化。截止2020年2月，根据同盟内组员全车公司取样约104.8万台车的车桩相伴信息内容，在其中未随车配建充电设施33.4万部，总体未配建率31.9%。集团公司客户自主建桩、居所物业管理不相互配合、居所沒有固定不动停车场这三个要素是未随车配建充电设施的关键缘故，占比达70.6%，其他缘故占之比29.4%。

 2020年1-2月，充电基础设施增减为2.6万部，环比降速54.7%，受新冠肺部感染病疫情的严重危害，公共性类充电基础设施和随车配建充电设施都出現显著降速。截至2020年2月，全国性充电基础设施总计总数为124.5万部，同比增速43.8%。

 中国新能源汽车充电基础设施推动同盟觉得，本次病疫情对充电制造行业有重特大危害，在其中2月充电用电量相比1月大幅度下降69.9%，2月公共性充电基础设施增减和随车配建充电设施增减也各自下降了98.7%和78.9%。