主办：中国自行车协会助力车专业委员会《品牌电动车》

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在中国，没有任何一个行业，像电动车行业。创造巨大的经济和社会价值的同时，却又遭遇不公。电动车行业用18年时间，积累了2亿用户、年产值2000多亿。却要面临没有合法身份的尴尬。甚至成为部分城市管理者懒政的牺牲品。行业标准严重滞后，“新六条”这样的霸王条款如鱼梗在喉，深圳、广州等地更是对电动车以禁代管。这背后，有利益集团的博弈，也有城市管理职能的缺失。是沉默、纵容，还是积极行动，这关乎企业生存，行业命运。

5月15日，“中国电动车创新发展高峰论坛”在北京钓鱼台国宾馆召开。电动车协会领导、行业优秀企业代表，法学界、经济学界、科技界专家学者，央视等数十家主流媒体共同参与。他们为电动车行业代言，为电动车行业发声。

社会精英为电动车代言

本次论坛邀请了经济学界、法学界、科技界的院士专家学者，现场讨论，由央视著名主持人董倩主持。

张曙光：查扣、取缔电动车，这是懒汉思维，也是最无能作法。极端的管理没有道理，反对查扣、取缔电动车，不能让管理原地踏步。

何祚庥：89岁高龄，虽然不能再坚持骑电动车，却仍然要为电动车争取路权。新国标难产，是不同行业争市场的结果，是利益集团利用行政手段打压电动车的结果。

李步云：行业内部尽快形成共识，修改国六条，修改道路交通法关于电动车的强制管理。通过法律程序尽快解决新国标问题。

郑也夫：未来的出行方式，人人都是风火轮的哪吒。电动两轮车是交通工具体积革命的先行者，有2亿用户，未来要争取自己的专用车道。

电动车人，为生存发声

马中超：社会消费为行业兜底，2亿消费者为行业买单。现行标准严重滞后，新国标要分类分地域制定，不能用一个技术标准涵盖所有产品，更不能简单的一禁了之。

张天任：电动车行业符合国家绿色发展的理念。行业大有可为。电动车行业，不仅创造了巨大的经济效益，还有更大的社会效益。

张剑：标准滞后给企业经营带来了巨大的损失。行业内部要放下私利，团结一致，在新国标问题上达成共识。

倪捷：呼吁现行标准的修改，这关乎老百姓的人权、路权。多一些科学方法，多一些调研，少一些“拍脑袋”。团结一致，放下面子，为生存而反抗。

陆金龙：电动车行业用18年时间实现了600倍的增长，年产值超2300亿（两轮+三轮）。行业坚持一年就，增加3500万，坚持三年就是1亿。方眼全球市场，出口倒逼产业升级。

蓝世有：广东是电动车禁限的重灾区，深圳市正在研讨全面禁电。

坚持，团结，奋进

电动车行业，从草根一路走来，经过了市场的重重考验，成为绿色交通产业的先锋。谁曾想，国标问题、管理部门懒政却成为行业发展的掣肘。甚至成为行业发展的死结。正如研讨会上，董倩跟倪捷的对话：同样的难题，十年前就遇到了，十年后的今天仍然在为他而烦恼，希望十年后我们不再讨论相同的话题。

回顾整场论坛，有争议和分歧。但重要的是，如此行业领军和社会精英能够站在同一个阵营为电动车这场创新发展论坛。毫无疑问，这是行业有史以来最强智力的集合。这是电动车人团结一致，为生存和发展最高调的一次发声；也是行业外的志同道合者为电动车代言的最强阵容。

每一个电动车人都行动起来。