一处占全球储量五分之一的铝矿近期正筹备在纳斯达克上市。在众多即将IPO的“中概股”中，这一看似最为“传统”的铝矿开采精炼行业，实际上可以说是因为新兴产业的发展而获得了新的生机与出路。国际著名投资人、《中国战略新兴产业》杂志社国际战略顾问吉姆•罗杰斯（James Beeland Rogers Jr.）也认为，由于新兴产业发展获得重视，铝在中国将出现更多应用场景。

　　中国企业借“一带一路”东风出海布局全球铝资源产业链

　　随着我国经济进入新常态，有色金属整体消费增速将由“十二五”期间的高速转为中低速，铝等主要品种消费增速将明显放缓。工信部在《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》中提出，在产业结构调整方面，统筹考虑境内外资源、能源、环境、运输等生产要素，优化产业布局。

　　据估计，过去十几年，中国原铝累计进口依存度约为40%。据海关总署相关数据，在氧化铝进口方面，2017年，我国自东盟进口氧化铝126.6万吨，增加94.3%，占同期我国氧化铝进口总量的44.2%，整体进口量有所下落，平均价格却在提升。

　　中投国资董事长李建和在谈到中国市场对铝资源需求状况时，指出每年中国总共要消耗全世界开发出来的铝的总量的54%。大部分中国铝业进口公司都在几内亚布局，但由于中国进入时间较晚，目前仅占有部分品位较低的铝矿源，在几内亚，中国相较发达国家并没有优势。

　　不过，“一带一路”战略布局给中国企业布局全球市场带来了重要的政策支持。企业可以通过绿地投资、并购投资、股权投资等方式，与相关国家和地区开展互利共赢的产业开发投资合作，稳步推进境外铜、铝、镍、稀贵金属等矿产资源生产基地建设。

　　台湾新党主席郁慕明在近期举办的“一带一路”战略投资高峰论坛上就透露，台湾希望通过民间企业交流等多种方式参与“一带一路”战略规划。他还具体地指出，吉尔吉斯斯坦有着产量较大的铝矿，台商通过“走出去”的方式，期望能够在未来的几十年里最大程度地供应国内铝业市场。

　　据2013年商务部国际贸易经济合作研究院探测数据，吉尔吉斯斯坦铝矿总储量3.5亿吨。而国际矿业监理机构SPK最新评估结果中指出，宏绅国际控股的吉尔吉斯斯坦境内扎尔达列克霞石正长岩仅采矿权范围内的储量就达到2.8亿吨，其总储量占全球约五分之一的铝矿储量，占有举足轻重的位置。

　　李建和向记者提出，吉尔吉斯斯坦铝矿的天然优势除了高产量以外，还在于其毗邻电价较低的我国新疆地区，这使得生产成本得以大幅压低。电价在电解氧化铝工业中是需要重点考虑的问题。据测算，获得一吨电解铝需消耗约13500度电，电价的微小差异最终将导致成本的巨大差价。将眼光投向海外、投向“一带一路”沿线国家，为企业打开了更多合作共赢的可能，可以带来真正的效益。

　　新铝材业撬动新能源汽车产业高质量发展

　　铝电池、铝合金板在新能源汽车方面的多层次应用代表了中国铝业发展情况的一个缩影。

　　2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆，将达到汽车市场需求总量的5%以上。与其相对应的是，2017年以来，国内氧化铝企业开工率攀升，国内市场供应充足，据预计，2017年国内氧化铝产量7064万吨，同比增长16%。

　　这一数据上的明显相关性或许是因为车身轻量化是汽车减少能耗的重要方法，在注重能源利用效率的新能源汽车业中也有着不可替代的作用。

　　早在两年前，工业和信息化部就提出要在全社会积极推广轻量化交通运输工具，如铝合金运煤列车、铝合金油罐车、铝合金半挂车、铝合金货运集装箱、铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等，到2020年，实现30%的油罐车、挂车、铁路货运列车采用铝合金车体。

　　而在车辆设计和材料应用上，新能源汽车比传统汽车更迫切需求车身减重。铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。铝合金型材的密度为2.7g/cm³左右，仅为钢材的1/3，电动汽车整车重量每减重10%，其续驶里程可增加5.5%，更可节省燃料消耗6%——10%。因此，近年来奥迪、捷豹、路虎等汽车厂商高端品牌线都开始使用全铝式车身结构；近期也有部分国内厂商研发全铝新能源载客客车，据报道，与同级别普通客车相比，铝制客车车身重量可以减轻400公斤。此外，在安全性上，铝材也有着优秀的表现，同等强度钢板和铝合金板，铝合金仅需一半的重量。

　　此外，就在10月17日，韩国蔚山国际科学技术研究所称研发出了一款铝空气电池，据报道，与现有锂离子电池相比，该电池的能量密度更高、成本更低、重量轻、安全性也更高。研发者曹在弼表示，铝空气电池的能量密度高达2500Wh/kg，使用1公斤的铝，就可以生产一个可让电动汽车行驶700公里的电池。

　　追求低能耗反过来推动了相关制造业的信息化提升，这是产业科技水平整体进步的一个有趣的表现。

　　新铝材在新兴市场中的场景化消费潜力巨大

　　除了新能源汽车，新铝材的消费场景还在不断扩大。李建和就认为，铝是“未来金属”，它与新兴产业有着密不可分的依存关系。中国近些年在新兴产业发展方面的政策支持力度持续加码，铝的需求量必将增大。

　　工业和信息化部原材料工业司相关负责人同样指出，铝作为性能优异的结构材料和功能材料，随着交通运输轻量化以及战略性新兴产业、国防科技工业发展，铝的消费领域将不断拓展，铝需求仍将保持稳定增长。

　　中南大学教授、中国工程院院士邱冠周形象地表示，目前我们日常生活中铝业无处不在：“每一个东西都用铝——太空金属、航天航空、海洋，都是用铝。”

　　吉姆•罗杰斯则认为，铝矿这一类矿产资源是绝对不会消失的——它是整个世界经济当中不可或缺的一部分，乃至于对我们日常的生产生活都有关键的意义。他进一步提出，未来铝在中国将获得更多应用场景，而新铝材也必将继续不断向新兴市场和新兴产业流入。

　　他对于吉尔吉斯斯坦的铝矿持有浓厚兴趣，并对整体成本精算情况进行了考察。

　　罗杰斯向记者坦言，他只投资自己能够“看得懂”的产业。在未来一到两年，全球经济可能面临几十年来最严重的危机；经济危机出现时人们倾向追求实体经济的兴旺，对贵金属和金属矿产的需求也会增加，而矿产资源的价值是不会消失的。

　　也许这将给金属矿产业带来又一个新的成长机会。