国内外的工程实践证明，液压零件的使用可靠性和寿几命，与液压系统的受污染程度有关。所谓污染失效，是指液压系统中进入颖粒污染物(包括元件在生产过程中清砂、清洗不够，去毛刺不净，在包装、运输过程中防尘措施不力，以及在系统运行过程中环境污染物的畏入)，导致液压零件的污染顺粒磨损、运动副的卡紧和阻尼孔的绪塞现象，其中尤以污染磨损(属摩擦学的磨料磨损范畴)失效最为常见，据有的资料统计，液压系统中70%以上的故障是因污染造成的。还有的资料统计，有20%的飞行事故是由于飞机液压系统的油液污染造成的。这里着重讨论液压零件的污染磨损失效何题.

　　首先，污染磨损与污染物的性质有关。中国矿业大学北京研究生部的研究表明，污染颗粒物的硬度越大、破碎强度越大，所造成的磨损危害越大。

　　其次，污染磨损与污染物的浓度有关。

　　此外，污染物的预拉尺寸也是影响污染磨损的主要因素之一。当污染顺拉尺寸小于摩擦副间隙很多时，污染物随油液过流，不引起磨损，当污染颗粒尺寸远大于摩擦副间隙时，颗粒难以进入运动表面之问，也不致引起磨损，当污染物颖粒尺寸在摩擦间隙尺寸左右时，造成的污染磨损机会最大，磨损也最严重。

　　控制污染度是提高液压零件和系统使用可靠性的重要保证。对于电液伺服系统，由于电液伺服阀十分精密，一般要求达到NAS6-NAS7级，否则易引起伺服阀的堵塞和卡死，对轴向柱塞泵，由于摩擦副间隙较小，一般要求污染度为NAS8-NAS10级，对齿轮泵和叶片泵，要求可更低一些，达到NAS11-NAS12级即可。

　　控制污染度等级要靠滤油器的精度来实现，而更重要的是靠控制污染源的侵入液压系统。这就要求系统的油箱应当密封，通气兼注油口要设空气滤清器，油箱、管道和液压装置要进行表面处理和清洗干净等。

　　在液压系统的运行过程中要定期检测系统中的污染度，目前国外常用的有美国HIAC/ROYCO公司生产的污染度颗拉自动分析仪，采用遮光分析法，可在几分钟内按NAS标准数出油样中含有各种尺寸范围的N粒数，并自动显示和记录。在现场使角的污染检测器有日本油研公司生产的显微镜式污染检测装置，它用过滤膜片过滤出油样中的污染物，并与NAS5-NASi2级灼标准样}i粗比较，以确定油的污染等级.