1. 踩刹车而误踩油门事发频繁。

在百度的搜索栏内键入“油门当刹车”，会立刻涌出 760 余条相关信息。首先是3898个误将油门当刹车而肇事的视频。接下来是“学车一族要如何防止油门当刹车？”，“ 全是油 门当刹车引起的事端。”，“2012 年1月1日...深圳警方昨晚公布了罗湖汽车客运站“1227”5 死 5 伤车祸原因：老司机错把油门当刹车。”，“错把油门当刹车 新手惊魂三连撞” “错 把油门当刹车 撞倒围墙还想跑。”，“豪车越过隔离带连撞 4 车 司机把油门当刹车，4人伤。”，“油门当刹车，破墙撞三车。”……

 2. 解决方法：将踩刹车与踩油门时的施力方向做成直角。

    踩刹车而误踩油门的根本原因是踩刹车与踩油门时的施力方向相同，都是“向下”。解决方法是将踩刹车与踩油门时的施力方向做成直角。为此，应将油门踏板从右脚下方移至右踝外侧，油门由右踝关节横向控制。司机右脚跟接触驾驶室地板，脚掌下方为刹车踏板，踝骨外侧为油门踏板，脚掌向前下方翻转踩刹车，踝关节向外翻转踩油门。当然，亦可将油门踏板移至右小腿（包括右膝关节）外侧，由右小腿中的任何一点（包 括右膝关节）横向控制油门（仍以脚跟为支点，脚掌下方为刹车踏板。）。这样做，需要设计出一种新型的油门连动机构，取代现行的铰接式，而这并不难。全自动档汽车没有离合器，可否将刹车踏板和油门踏板中的一个移至左脚？不可。因为情况紧急时，会两脚同时踩下去。所以，总的原则是，踩刹车和踩油门必须由一只脚去做，且做其一时，其二被自然放弃，没有联动的可能。