造船业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”。2002年以来，我国造船产量以年均35%以上的速度递增，2005年首次超过1000万载重吨大关，成为世界造船格局中的重要一极。产量实现跨越的同时，我国船舶工业也在不断提升创新能力，优化产品结构。中国船舶工业集团公司在这10年里，研发能力突飞猛进，建造水平大幅提高，以科技创新驱动公司发展，在军民船舶建造领域取得了重大突破。

　　这10年，上海外高桥造船有限公司以及上海中船长兴、广州中船龙穴等现代化造船企业基地拔地而起，中船集团造船产量实现了从不足200万载重吨到1864万载重吨的飞跃，并连续6年稳居世界第二。

　　这10年，中船集团始终将军工作为首要责任，始终坚持“军品第一”的宗旨，交付了一批新型舰船装备及电子武器系统、关键电子设备等防务产品，为人民海军“走向深蓝”提供了坚强的装备支撑，为我国万里海疆铸就钢铁长城。

　　这10年，中船集团民船产品完成了从普通常规船型到几乎能够设计建造包括万箱以上级集装箱船、大型液化天然气（LNG）船、3000米深水半潜式钻井平台等高技术含量产品在内的所有类型船舶及相关装备的华丽转身。

　　军工能力大幅提高

　　中船集团自成立以来，始终坚持“军品第一、军民结合、寓军于民”的发展方针，将高质量完成军工任务摆在各项工作首位，不断推进军工体制改革，强化服务国防理念，承担了新型导弹驱逐舰、导弹护卫舰、导弹快艇、常规动力潜艇、综合登陆舰、电器武器系统和关键电子设备等一大批军工科研生产任务。

　　中船集团积极应对时间紧、任务重、协作单位多等挑战，整合各方资源，充分发挥中船集团公司团结协作、攻坚克难的传统，将最强的力量、最好的资源用在军工科研和生产上，实现重点军工任务决战决胜，确保了部队战备、执勤、训练的急需。人民海军60周年阅兵庆典，中船集团生产的14艘各型水面水下舰艇参加了检阅和演习；亚丁湾、索马里护航，中船集团建造的导弹驱逐舰、导弹护卫舰、综合登陆舰和综合补给舰先后12批执行任务，舰船质量性能经受住严峻考验，受到部队官兵高度评价。

　　抢抓机遇优化布局

　　近10年来，中船集团根据市场波动灵活调整战略，抓住了国际船市持续高度兴旺和海军装备转型升级需求紧迫这两大难得的历史机遇，积极开展先进能力建设和能力布局优化，爆发出巨大的潜力，实现了民船产业和海军装备研制的跨越式发展。在国家《船舶工业中长期发展规划》的指导下，长江口地区、珠江口地区、环渤海地区国家三大重点造船区域的建设迅猛推进。

　　中船集团造船完工量从2002年的不足200万载重吨，跃升至2011年的1864万载重吨，其中，上海外高桥造船有限公司2011年造船完工814.8万载重吨，成为我国首家造船产量突破800万载重吨的造船企业，连续7年位居中国造船企业之首。

　　中船集团狠抓各项生产管理，造船周期不断缩短，生产效率大幅提高；船型研发能力持续提升，新工艺、新功法广泛应用，产品质量稳步提高，在世界航运界树立了良好品牌形象。一批新建船厂，如上海外高桥有限公司，多项管理指标已达世界先进水平，目前该公司17.6万载重吨散货船、20.6万载重吨散货船和31.9万载重吨集装箱船坞内搭载周期分别为40天、45天和55天，散货船坞内搭载周期最短仅为35天，已达世界先进水平。

　　创新能力显著增强

　　近年来，中船集团切入热点，全力开拓海工市场，提高海工装备自主研发和系统集成能力，努力突破关键技术和重点装备，以点带面形成产品系列，在海洋工程装备建造领域接连取得突破，为做强转型奠定了坚实基础。中船自主建造了世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号、亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720号”、全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等一系列重点海工装备，对实现国家能源战略、维护国家海洋权益提供了重要装备支撑。目前，该集团已经完成了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、深水物探船、深水勘察船等重点海工装备的产品系列研发，正在逐步形成从勘探钻井到开采生产、运输的海洋工程装备产品产业链，并向世界知名海洋工程装备总承包商持续迈进。

　　同时，中船集团剑指高端，接连突破高技术、高附加值船舶技术壁垒，在以大型LNG船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力，打破了国外垄断。

　　其一，中船集团“十年磨一剑”，于2008年造出了我国首艘14.7万立方米大型LNG船，不仅成功摘下了这颗被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，而且实现了批量建造。在此基础上，该集团近年来加大了LNG船研发及系统集成创新的力度，紧密跟踪市场需求，适时推出了16万立方米、17.2万立方米、17.5万立方米、22万立方米4型大型LNG船，并在2011年年初实现了中国自主研发LNG船出口“零”的突破。2012年上半年，中船集团成功开发出穿梭型等各类LNG船共4型，填补了国内空白，有效满足了市场需求。

　　其二，建造万箱级以上超大型集装箱船是造船强国的重要标志，基于减少温室气体排放和降低营运成本考虑，船东对大型集装箱船越来越青睐。中船集团交付了我国自主研发的装箱量最多的8888TEU（标准箱）超大型集装箱船“东方北京”号，并成功接下了4艘由我国自主研发的10000TEU集装箱船订单，使中国成为全球少数几个能够自主研发建造万箱以上级超大型集装箱船的国家，极大地提高了中国在世界造船业中的地位。目前，该集团已经完成了13000TEU集装箱船的开发，并在加紧研发16000TEU、18000TEU等更大的船型。

　　其三，中船集团还突出研发前瞻性，加快推进新型超大型挖泥船、大型液化石油气船、大型客滚船、大型汽车滚装船、极地破冰科考船等高技术船舶的开发工作，为未来订单承接奠定坚实基础。

　　另外，进入2012年，该集团进一步加快了穿行开发和优化的步伐，仅上半年就开发新穿行8型，优化18型，并获得市场认可和好评。其自主设计开发并深入优化的“江南型”巴拿马型散货船、“江南型”好望角型散货船、外高桥30.8万吨超大型原油运输船等一系列产品在市场上享有很高声誉。

　　“十二五”时期是中国船舶工业加快发展的战略机遇期。未来，中船集团将朝着“世界第一强造船集团”的目标大步迈进，在世界造船行业内努力实现经济规模、科技水平、管理水平、盈利能力、人才队伍五个方面综合领先，努力建设造船规模最大、军民高度融合、相关多元发展、国际竞争力强的产融一体化企业集团。

　　(本文章摘自10月12日《经济日报》)