多地颁布柴油机大货车环保治理行动计划挥剑何处

 继今年1月4日，11单位协同印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（下称《计划》）后，2月8日，山东印发《打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》（下称《方案》），2月14，广东印发《柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），刚开始公布征询建议。

 一直以来，柴油机大货车环保治理一直遭受业界高宽比关心，全国各地现行政策、对策也不断颁布。从內容看来，所述三份文档可以说一脉相承，山东和广东印发的文档，是在11部委局协同印发《计划》的基本上，依据本地详细情况开展部分改动。虽无內容上的重特大变化，但融合最近国六实施时间范围的延后，能够看得出，国家和各个当地政府对柴油机大货车环境污染的整治一以贯之，柴油机大货车创新之路该怎样走？买车人权益该怎样维护保养？又有没有行得通相对路径呢？♦国六实施時间趋向统一

 在排放标准升級时间范围层面，三份文档是一致的，11部委局协同印发的《计划》要求，今年七月一日起，重污染区域、珠三角地区、成渝地区提早实施机动车辆国六排放标准；广东公布《征求意见稿》明确提出，今年七月一日起，广东提早实施机动车辆国六排放标准，营销推广应用做到国六排放标准的天然气车子；山东印发《方案》要求，山东今年七月一日起，提早实施机动车辆国六排放标准，营销推广应用做到国六排放标准的天然气车子。

 2月11日，北京生态环境局公布的《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》要求，今年七月一日起，超重型天然气车，及其公交车和环境卫生制造行业超重型柴油汽车须考虑国六b环节标准规定。自今年一月一日起，轻形燃油车和其他制造行业超重型柴油汽车须考虑国六b环节标准规定。

 1月31日，天津生态环境局公布信息称，自今年七月一日起，天津增加轻型汽车实施第六环节国家轻型汽车空气污染物排放标准，在其中Ⅰ型试验要合乎国六b环节排污限制值规定，另外终止市场销售、申请注册备案和转到不符第六环节国家排放标准规定的轻型汽车。

 而在2019年12月24日，深圳政府就已宣布公布《深圳市人居环境委员会深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》。该通告明确提出：今年七月一日起，深圳市宣布实行国六排放标准，将以前实施国六排放标准的時间延迟了大半年。

 从当今全国各地印发的实施国六排放标准的实施时间范围看来，今年七月一日基础变成全国各地新公布文档中实施国六排放标准的时间范围或一部分车系实施国六排放标准的时间范围，而且较以前延迟了几个月到一年上下的時间。

 我国燃气轮机行业协会杰出权威专家魏安力表明，国六排放标准是自动化控制，国家应当考虑到实行時间、政策法规有关实施方案，及其国六成品油供货、车用尿素品质等有关配套设施商品的状况，不然将没法做到预期目标。

 而重污染区域实施国六排放标准時间趋向统一，更有益于生产商科学安排产供销方案，促进国六排放标准做到预期目标。

 联合卡车朋友俱乐部队会生刘显青在接纳记者采访时表明，取代国三车和国六排放标准实施是货车司机特别关注的2件事，国六排放标准太早实施将会会让货车司机担忧刚购到的国四车、国五车可用多久，是不是会提早强制报废，而且一些地域对于不一样排放标准的车系有不一样的行驶特惠，也让一部分货车司机难以理解，也有一部分货车司机表明2017年买国四车的情况下，国四便是最大排放标准，总不能说车子刚用了2年多，就又要去买国六车。

 刘显青期待，在统一排放标准实施時间的另外，可以健全政策措施，让货车司机感受到现行政策的一致性和统一性。♦转型发展新能源技术与绿色能源

 山东印发的《方案》中提及，营销推广应用新能源技术和绿色能源轿车，积极推进城市建成区增加和升级的公交车、环境卫生、邮政快递、租赁、出行、轻形物流运输车子选用新能源技术或绿色能源轿车，应用占比做到80%。今年年末前，济南市、青岛市城市建成区在保存必需汽柴油公共汽车开展应急保障的基本上，增加或升级的公共汽车所有为新能源车。积极主动应用推广新能源技术物流运输车。

 特别注意的是，在一些水龙头物流行业的领着下，纯新能源物流车的采购渐成发展趋势。纯新能源物流车乃至早已变成一些大城市、服务平台、客户眼里的城配榜样，包含京东商城、顺丰快递等制造行业顾客也是对其趋之如骛。

 中国邮政快递湖南地区的一名公司车辆管理工作人员向新闻记者表明，新能源车辆关键运用于固定不动路线运送和短途货运，如公交车、环境卫生等行业，及其同城配送车子，而且顾客是不是想要选购新能源车辆与基础设施建设是不是健全、电动车充电站及其加汽站的基本建设相对密度息息相关。

 除此之外，三份文档也是有“营销推广应用做到国六排放标准的天然气车子”的要求。自2019年10月至今，燃气重卡销量显著转暖，潍柴动力股权有限责任公司董事长助理程广旭表明，从现行政策自然环境上看，环境保护幅度进一步提高，2019年第三季度至今，中国许多地域在下大力气营销推广绿色能源商用汽车，使燃气货车的关注度再度提高。

 当今燃气重型卡车销售市场在持续转暖。对于国六排放标准的燃气重型卡车，南开大学燃气轮机燃烧学国家重点实验室办公室主任姚春德表明，在国六环节，为做到氮氧化合物的排污规定，超重型天然气车必须从现阶段的较稀点燃转换为剂量点燃。尽管剂量点燃可合理减少氮氧化合物排污，但会导致柴油发动机气耗量提升，也就代表着合理性优点将会没法维持。

 全联有的车商资本管理(北京市)有限责任公司首席总裁曹鹤在接纳记者采访时表明，燃气货车的营销推广应用在于现行政策和销售市场2个要素，现行政策层面取决于政府部门促进绿色能源车子的幅度，而销售市场层面则关键取决于气价与石油价格差可否填补燃气货车比柴油汽车多出去的市场价。♦年久柴油汽车收购再生产或者一条行得通相对路径

 在1月30日举行的国务院办公厅常务会上，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》宣布根据。本次议案有下列好多个闪光点：“五大总程”再生产公开；健全进到激励制度，撤销总产量操纵；已不依照报废金属价格收购，按照市场标价。

 中国农大车子与交通设施工程院主任纪威在接纳记者采访时表明，五大总程中的变速器、车桥等重要总程，发动机曲轴、传动齿轮等重要零部件在当今的技术性标准下是能够开展收购再生产的，“我很久以前也曾报名参加过北京发改委、工信委主持人的国一国二车子收购新项目，可是，那时候的收购主要是作为废金属来解决，并沒有开展再生产。从合理性和环境保护性上而言，再生产比立即作为废旧金属回收更有使用价值。”

 专业人士觉得，撤销总产量操纵的要求，摆脱了之前机动车报废解决的销售市场垄断性，五大总程再生产公开提升了废弃车子的价值，能够在一定水平上提高年久机动车报废价钱，也可提升买车人开展机动车报废的主动性。

 在当今“今年份后京津冀一体化及附近、汾渭平原地域将取代国三及下列排污的中大型货车一百万辆之上”的现行政策情况下，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》的颁布为年久中重卡买车人出示了另一条行得通相对路径，也在一定水平上填补了这些买车人的财产损失。