led驱动器模块在汽车照明中的机遇与挑战

 长寿命、重量轻、功率低的优点与现如今环境保护车子的要求最好的，这也铸就了led在汽车照明中的普及化。从汽车內部的车内氛围灯，指示灯，大数字屏面背光，到汽车外界的方向灯，刹车灯，前雾灯及其日行灯，led运用在汽车內外早已经常可以看到。在很近的未来，led也有希望替代以卤素或氙气灯主导的功率大的前大灯。

 今日的汽车照明技术工程师在将led设计方案得更小，更丰富性的另外也面临提升可信性，抗电磁干扰，提升热性能等一系列技术性试炼。

 销售电价在汽车工程项目中至关重要，这一点在汽车外界照明中特别是在关键，车子的情况（拐弯、泊车、警报等）必须借助它。利润最大化可信性得一般标准是至少化线路板上的元件总数：元件越低，潜在性的常见故障点就越低，必须的原材料也就越低。越简易的设计方案就会越非常容易调节并走向市场。

 除此之外，伴随着led系统软件的变小，驱动器这种系统软件的有关电子产品也务必随着变小。保持中小型电路板设计的一种普遍方式是提升控制器的电源开关頻率，进而减少有关电感器和电容器的规格。殊不知，更高的电源开关頻率会导致电磁干扰的陡增；电磁干扰与电源开关頻率呈平方米关联，这代表电源开关頻率翻倍会使电磁干扰提升四倍。以便处理这一难题，设计方案工作人员在提升电源电路合理布局并挑选低损耗元件的另外，务必将瞬时电流活跃性的比较敏感环路降到最低，这种比较敏感相对路径一般包括电源开关，储能技术电感器和解耦电容器。另一种减少电磁干扰的方式是加上金属材料屏蔽掉，自然另外成本费也会大幅度提升，这对价钱比较敏感的照明销售市场是无法接纳的。

 再者，尽管led比LED光源或白炽灯功率更小，但热管理方法仍是一个问题，由于它与led的预估使用寿命立即有关。led以数十万钟头的工作中使用寿命闻名世界，但结温过过高使其使用寿命急剧下降，车子将会工作中的严苛气侯标准，也会使led使用寿命进一步减少。

 图1．mpm6010汽车模块內部平面图

 mps在开发设计业界最优秀的汽车led驱动器模块新的mpm6010－aec1时就考虑到来到这种至关重要的问题。这个36v，1．5a，led模块集成化了同歩降血压与汽车级电感器和解耦电容器（图1），适用15w之内的汽车內外照明运用。mpm6010紧凑型的3mmx5mm封裝巨大的简单化并变小了线路板合理布局，如图所示2图示，仅需四个外界元件，就能够彻底保持led控制器解决方法。

 图2：mpm6010，1．5a典型性运用电源电路

 mpm6010－aec1选用了mps具备独立专利权的低rds（on）加工工艺，该加工工艺在dc／dc转化器中广受五星好评。mpm6010－aec1在2．2mhz电源开关頻率下会出示超出90％的高效率，合理地避免了led超温。figure3显示信息了在2．2mhz电源开关頻率下1和2串连led在具体运用中精确测量的高效率。

 图3：mpm6010在2．2mhz，12v键入时工作中

 mpm6010－aec1根据降低需要元件的总数来协助提升系统软件的可信性，如图所示2图示，一个模块替代了一个离开驱动安装的4－6个单独元件。必须强调的是，內部电感器合乎aec－q200规范，而全部模块已根据aec－q100。

 mpm6010将具备瞬态电流量的重要控制回路包囊于模块內部，抗电磁干扰工作能力因而大大的提升，这有利于顾客迅速更非常容易的根据cispr25class5（汽车电磁兼容测试规范）。

 图4：mpm6010cispr25class5规范均值辐射源

 最终，mpm6010－aec1热折回技术性根据pwm变光键入（en／dim）脚位或led电流量调整意见反馈脚位（fb）保持led热管理方法，图5展现了后面一种的保持基本原理。当外界热敏电阻器的溫度超过临界值阀值时，led的电流量会被节流阀回家。该热折回电源电路，再加内嵌的安全性作用，超温维护和led引路、短路故障检验等模块，在维持led在一个安全性的工作中范畴的另外，能够尽快保证led的使用期。

 图5：mpm6010热折回电源电路

 mpm6010合乎aec－q100一级规范，选用3mmx5mmx1．6mmqfn封裝，可挑选wettableflank以輔助全自动电子光学检验。

 汽车生产商为led照明系统软件明确提出了严苛的性能和规格总体目标，市场前景说明，这种规范总是伴随着时间流逝变得越来越严苛。mpm6010等优秀的集成化驱动器模块能够协助考虑例如销售电价，抗电磁干扰，提升热性能等商品规定，使其更非常容易超过控制系统设计总体目标，并且为新一代更繁杂的照明和信号系统铺平道路。